【华西军工】航发科技深度：两机核心资产，内贸卡位商发，外贸乘燃机热潮

2026-07-01 · 鑫配网

航发零部件核心平台，内贸外贸双轨布局 公司主营航空发动机及燃气轮机机匣、叶片、环形件、钣金件等关键零部件的研发、制造与服务，是国内同类零部件品种最多、规格最全的企业之一。国内客户主要为航发集团下属各主机厂及中国航发商发。在国产民用航空发动机方向，公司与商发围绕 CJ1000、CJ2000 项目建立协作关系，提供机匣、风扇单元体等零部件产品。国际方面，重点客户

航发零部件核心平台，内贸外贸双轨布局

公司主营航空发动机及燃气轮机机匣、叶片、环形件、钣金件等关键零部件的研发、制造与服务，是国内同类零部件品种最多、规格最全的企业之一。国内客户主要为航发集团下属各主机厂及中国航发商发。在国产民用航空发动机方向，公司与商发围绕 CJ1000、CJ2000 项目建立协作关系，提供机匣、风扇单元体等零部件产品。国际方面，重点客户包括GEA、GEV、罗罗、霍尼韦尔等，产品从零组件、部件向单元体升级。25年营收实现修复性增长至43.23亿元，同比+12.27%，归母净利6088万元，同比-11.51%。

商发：CJ1000国产化取得重大进展 ，公司核心配套

商发行业的催化：1）CJ1000国产化取得重大进展：从商发交付到商飞、装机联调、挂飞、适航取证。2）C919大飞机国产化进度有望加速。

商发赛道的特性：1）竞争格局好，整机由商发公司总装，单元体由军用发动机厂提供。2）市场空间大，LEAP年交付量已达1800台，中国市场足以孕育商发产业。3）虽然节奏具有不确定性，但方向非常明确，国产替代，国产大飞机及发动机必将从型号成功走向商业成功。

航发科技 的配套：推进系统=发动机本体+短舱。航发科技配套发动机本体的风扇单元体、短舱的反推，ASP仅次于 航发动力 。国际上商用航空发动机通常采用剃须刀“刀架+刀片”的商业模式，发动机本体以低价甚至亏损价销售，通过高毛利的维修盈利，而短舱的逻辑与机体结构类似，因此批产后，航发科技的降价压力小。航发科技的商发收入已初具规模。2025年公司首次在年报披露商发收入5.02亿元，同比增长397%。

外贸： AI缺电引爆燃机需求，公司深度绑定GE

外贸业务覆盖航空、能源、油服三大领域，客户均为国际头部厂商。2020-2025年，外贸产品收入从9.55亿元增长至13.79亿元，CAGR为7.6%。2025年外贸收入同比增长18.54%，占总营收比例31.89%，毛利率15.95%，高于内贸业务。全球燃气轮机市场正迎来历史性爆发。GE Vernova、西门子能源、三菱重工等全球巨头均呈订单加速、产能紧张态势。GE Vernova燃机积压订单持续攀升，26Q1新签21GW燃气设备合同，累计突破100GW，现有订单已排满未来四年以上生产线。

公司为GE Vernova供应燃气轮机压气机叶片、进气导向叶片等热端部件，配套机型覆盖6B/6F/6FA、7E/7F/7FA/7HA、9EA/9FA/9FB/9HA、GT26、LMS100等GE Vernova全系列重型燃机产品。我们认为，公司有望随GE Vernova产能爬坡同步放量。

军发：多型号即将放量，军发业务即将重回增长

公司聚焦机匣、叶片、环形件、钣金件等航空发动机关键零部件，在航发集团“大协作”体系中承担专业化配套功能。随着歼-35系列及下一代新机陆续放量，集团型号谱系的多线并进，将延长公司"研制 - 定型 - 批产 - 维护"全周期内的零部件需求曲线。同时，我们认为，新一代战机对发动机推力、寿命、可靠性要求显著提高，单台价值量较上一代产品大幅提升。公司2026年关联交易预期增长反映下游需求回暖，军发业务筑底信号明确。

公司是国内航发零部件核心研制平台，随着国产商发CJ1000、CJ2000发动机研制及取证加速，军发持续更新换代，公司内贸业务有望持续增长。同时， AI缺电引爆燃机需求，公司深度绑定GE Vernova，外贸业务有望爆发。我们预计2026-2028年分别实现营业收入51.06/60.50/71.90亿元，归母净利润1.25/2.03/2.88亿元，同比增速104.9%、62.6%、42.1%，EPS为0.38/0.61/0.87元，对应2026年5月20日43.24元/股收盘价，PE分别为114/70/50倍。考虑到公司行业卡位突出，背靠航发集团且与型号强绑定，估值可高于行业中枢。首次覆盖，给予“买入”评级。

风险提示： 新型号研制、放量进度不及预期；外贸市场竞争加剧；地缘政治不确定性。

证券分析师： 陆洲 S1120520110001 ；

《 航发科技深度：两机核心资产，内贸卡位商发，外贸乘燃机热潮 》

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